Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAK Gerakan Pembaharuan Karismatik Katolik merupakan gerakan yang paling cepat pertumbuhannya dalam Gereja Katolik. Tujuan utama gerakan ini adalah untuk menghidupkan kembali peranan karisma-karisma Roh Kudus dalam kehidupan Gereja. Wujud nyata dari gerakan ini adalah terbentuknya kelompok-kelompok persekutuan doa pembaharuan karismatik di Paroki. Kegiatan utama kelompok persekutuan doa adalah penyelenggaraan acara persekutuan doa secara rutin. Studi ini berusaha untuk mengetahui faktor-faktor yang mendorong muncul, bertahan dan berkembangnya kelompok persekutuan doa serta untuk mengetahui sejauh mana kelompok tersebut telah mencapai tahap institusionalisasi. Dengan menggunakan teori Berger-Luckmann dan metodologi penelitian kualitatif, studi ini difokuskan pada kelompok persekutuan doa Maria Bunda Perantara dan Fransiskus Asisi yang bertempat di Paroki Maria Bunda Perantara dan Paroki Hati Kudus, Keuskupan Agung Jakarta. Hasil studi menunjukkan bahwa kelompok persekutuan doa bisa muncul, bertahan dan berkembang karena kelompok ini mampu memenuhi kebutuhan individu para anggotanya akan keselamatan. Orientasi gerakan pembaharuan karismatik katolik yang tidak menolak atau mengubah dunia (tatasosial yang ada), memudarnya bentuk kehidupan komunitas dan kurangnya intensitas interaksi antara para fungsionaris Gereja Katolik dengan umatnya merupakan faktor yang bersifat konduksif bagi muncul, bertahan dan berkembangnya kelompok persekutuan doa. Hasil studi juga menunjukkan bahwa telah ada proses habitualisasi dan tipifikasi maknamakna dunia pembaharuan karismatik di antara para anggcta kelompok persekutuan doa. Namun demikian, kelompok persekutuan doa belum mencapai tahap institusionalisasi. Kelompok persekutuan doa belum menjadi institusi."

"Visi Pemerintah Kabinet Kerja pada Nawa Cipta dalam membangun Kapal Perintis yang dapat menghubungkan Indonesia dimulai pada tahun 2015. Kepulauan Selayar menjadi target pemerintah dalam menjalankan visi tersebut karena kebutuhan angkutan laut yang tinggi. Melalui data pada tahun 2010 sampai 2013, maka peramalan nilai bongkar muat pada tahun 2016 sampai 2019 ditentukan dengan least square methode dan analisis rasio. KMP. Sangke Palangga dengan pola pelayaran yang sudah ditentukan pertahun memiliki Kinerja Operasional pada tahun 2016 dan 2019 masing-masing 1,54 dan 1,76. Dengan kondisi tersebut, maka kapal tersebut tidak dapat memenuhi permintaan angkutan laut di Kepulauan Selayar. Kapal rancangan didesain untuk memenuhi kebutuhan angkutan laut. Dengan pola pelayaran usulan, Kinerja Operasional Kapal rancangan tahun 2016 dan 2019 masing-masing 0,89 dan 0,96. Kapal rancangan didesain dengan lambung trimaran dan memiliki aspek ratio yang sesuai dengan standar optimalisasi rancangan kapal perintis di Indonesia.

---

Indonesian Government's vision in Nawa Cipta in building ?Perintis? ships which can connect Indonesia began in 2015. Selayar?s government are targeted in carrying out the vision for sea transport because the demand is high. According to data in 2010 until 2013, the forecasting value of the unloading 2016 to 2019 were determined by the least squares method and ratio analysis.

KMP. Sangke Palangga with shipping patterns 250 trips per year have Ship Operating Performance in 2016 and 2019 each 1.54 and 1.76. Under these conditions, the ship can?t fulfill the demand for sea transport in Selayar. Ship is designed to fulfill the requirement of sea transport capacity and dimensions following the KMP. Balibo as a comparison vessel. With the pattern of the proposed cruise, ship designs Operational Performance in 2016 and 2019 each 0.89 and 0.96. Ship design trimaran hull designed and has an aspect ratio according to the standard ?Perintis? ship design optimization in Indonesia."

"ABSTRAKBerkembangnya teknologi dan perekonomian dunia dapat mengubah pola hidup masyarakat dan konsentrasi suatu jenis industri. Industri manufaktur kontainer termasuk salah satu jenis industri yang mengalami perubahan tersebut, diinana bermula dari Amerika Serikat, kemudian beralih ke Eropa, Asia Timur dan pada akhir dekade 1980-an berpindah ke Asia Tenggara.Gejolak industri dan lingkungan sekitarnya dapat rnernpengaruhi perkenibangan industri manufaktur kontainer itu sendiri. Sejak masuk ke regional Asia Tenggara, gejolak lingkungan industri manufaktur kontainer terasa sangat fluktuatif, sehingga dalam kurun waktu kurang lebih setengah dekade telah memaksa beberapa perusahaan dalaiu industri ini untuk menutup usahanya.PT ASPEC sebagai salah satu produsen kontainer berhadapan pada suatu kondisi untuk menentukan langkah langkah strategis yang harus diarnbil untuk menghadapi perubahan lingkungan inclustri tersebut, mulai dan yang bersifat placid sampai turbulen. Ada dua pilihan alternatif strategis yang dapat diambil, yaitu sebagai pembuat Konstruksi Baja Modular urituk keperluan perumahan atau inembuat Super Structure untuk keperluan industri otomotif medium to heavy duty.Metoda QSPM dan AHP digunakan dalam melakukan analisis permasalahan yang ada. Hasil analisis menunjukkan bahwa PT ASPEC harus beralih produksi membuat Super Structure untuk keperluan industri otomotif mediunm to heavy duty."

"

Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiliki pulau – pulau kecil yang tersebar dari Sabang hingga Merauke. Hal ini menjadi tantangan untuk meningkatkan konektivitas antar pulau nya, terutama di beberapa wilayah terpencil dan masih tertinggal. Beberapa wilayah ini sangat membutuhkan akses transportasi yang layak khususnya transportasi laut untuk menopang perekonomiannya. Maka dari itu, pelayaran perintis yang merupakan jasa pelayaran yang didanai oleh APBN dalam rangka membantu daerah – daerah yang membutuhkan askes transportasi laut, pelayaran ini juga bertujuan untuk mendukung perkembangan perekonomian di beberapa daerah terpencil Indonesia. Rute pelayaran saat ini masih belum efektif, terutama rute pelayaran perintis di Pelabuhan Bitung, Kepulauan Sulawesi Utara ditunjukkan dengan waktu pelayaran keliling selama 22 hari. Dengan waktu selama itu, intensitas kapal untuk mengunjungi setiap daerah menjadi lebih sedikit. Pada penelitian ini, beberapa faktor yang mempengaruhi konektivitas antar pulau akan dioptimasi, dengan cara mengurangi jarak tempuh pelayaran untuk mengurangi pengeluaran anggaran APBN, dan mengurangi waktu pelayaran keliling yang bertujuan untuk meningkatkan intensitas kunjungan ke setiap daerah terpencil. Proses optimasi untuk mendukung kedua hal itu dilakukan dengan metode DBSCAN (Density Based Spatial Clustering of Application with Noise) dan TSP (Traveling Salesman Problem). Hasil akhir dari penelitian ini adalah berupa rekomendasi rute baru untuk Pelabuhan Bitung (R-35 dan R-36).

---

Indonesia is an archipelagic country that has small islands spread from Sabang to Merauke. This is a challenge to improve inter-island connectivity, especially in some remote and underdeveloped areas. Some of these areas really need access to proper transportation, especially sea transportation to support their economy. Therefore, Perintis Shipping routes which is a shipping service funded by the State Budget in order to help areas that need access to sea transportation, this cruise also aims to support economic development in several remote areas of Indonesia. Current shipping routes are still ineffective, especially the Perintis Shipping routes at Bitung Port, North Sulawesi Archipelago with a circumnavigation time of 22 days. With that long, the intensity of ships to visit each area becomes less. In this study, several factors affecting inter-island connectivity will be optimized, by reducing shipping distances to reduce spending on the state budget, and reducing circumnavigation time which aims to increase the intensity of visits to each remote area. The optimization process to support both of these is carried out using the DBSCAN (Density Based Spatial Clustering of Application with Noise) and TSP (Traveling Salesman Problem) methods. The final result of this research is a new route recommendation for Bitung Port (R-35 and R-36).

"

"ABSTRAKSebagai seorang polisi yang bertugas melindungi, mengayomi danmenegakkan hukum dalam masyarakat maka polisi haruslah dapat menunjukkanperilaku yang baik dalam masyarakat. Seperti halnya dalam menangani unjuk rasa,polisi harus mampu menerapkan aturan yang sesuai di dalamnya. Jumlah unjuk rasayang tinggi dan juga belum tercapainya pemahaman akan demokrasi yang benarmenyebabkan sering terjadi bentrokan antara polisi dengan mahasiswa yangberunjuk rasa. Polri sebenarnya telah memiliki suatu prosedur tetap dalampenanganan unjuk rasa. Penelitian ini lebih difokuskan kepada sikap polisi terhadapperilaku agresif dalam unjuk rasa.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kecenderungan sikap polisisabhara perintis terhadap perilaku agresif mahasiswa yang berunjuk rasa di Jakarta.Dimana sikap yang timbul bisa berupa sikap unfavourable, favourable maupunnetral. Penelitian ini juga ingin melihat pengaruh perbedaan usia dan tempat tinggalterhadap sikap polisi terhadap perilaku agresif mahasiswa yang berunjuk rasa diJakarta.Hasil yang diperoleh dalam penelitian ini adalah bahwa terdapatkecenderungan sikap yang unfavourable dari polisi sabhara perintis terhadapperilaku agresif mahasiswa yang berunjuk rasa di Jakarta. Hal ini dapat dilihat darinilai rata-rata kelompok yang diperoleh berada di atas 2,5. Juga ditemukan bahwatidak terdapat pengaruh yang signifikan dari perbedaan usia terhadap sikap polisisabhara perintis terhadap mahasiswa yang berunjuk rasa di Jakarta. Demikian puladitemukan bahwa tidak terdapat pengaruh yang signifikan dari perbedaan tempattinggal terhadap sikap polisi sabhara perintis terhadap mahasiswa yang berunjukrasa di Jakarta."

"ABSTRAKBerkembangnya teknologi dan perekonomian duniadapat mengubah pola hidup masyarakat dan konsentrasi suatujenis industri. Industri manufaktur kontainer termasuksalah satu jenis industri yang mengalami perubahantersebut, dimana bermula dan .Amerika Serikat, kemudianberalih ke Eropa, Asia Timur dan pada akhir dekade 1980-anberpindah ke Asia Tenggara. Gejolak industri dan lingkungan sekitarnya dapatznempengaruhi perkeinbangan industri iuanufaktur kontairìeritu sendiri. Sejak zuasuk ice- regional Asia Tenggara,gejolak lingkungan industri manufaktur kontainer terasasangat fluktuatif, sehingga dalam kurun waktu kurang lebihsetengah dekade telah memaksa beberapa perusahaan dalarnindustrj ini untuk menutup usahanya. PT ASPEC sebagai salah satu produseri kontainerberhadapan pada suatu kondisi untuk menentukan langkah?langkah strategis yang harus diambil untuk menghadapiperubahan lingkungan industri tersebut, mulai dan yangbersifat placid sampai turbulen. Ada dua pilihanalternatif strategis yang dapat diarnbil, yaitu sebagaipembuat Konstruksj Baja Modular untuk keperluan perumahanatau rnembuat Super Structure untuk keperluari industriotomotif medium to heavy duty. Metoda QSPM dan AMP digunakan dalaiu melakukananalisis permasalahan yang ada. Hasil analisis menunukkanbahwa PT ASPEC harus beralih produksi membuat SuperStructure untuk keperluan industri otomotif medium toheavy duty."