Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAKPenerapan inspeksi berbasis resiko pada unit cracking heater merupakansuatu langkah jitu dalam mencegah terjadinya kegagalan secara tiba-tiba akibatkorosi yang dapat menyebabkan kerugian. Hal ini dikarenakan unit crackingheater merupakan unit yang sangat vital di dalam kegiatan operasional padaindustri petrokimia sehingga perlu dibuat skala resikonya.Penelitian bertujuan untuk membuat suatu analisa probabilitas kegagalandan konsekuensi kegagalan dengan menggunakan sistem inspeksi berbasis resiko(Risk-Based Inspection) dengan bantuan perangkat lunak pada unit crackingheater, khususnya pada circuit piping yang menuju cracking heater pada pabriketilena yang telah beroperasi bertahun-tahun, sehingga dapat diperoleh peringkatresikonya dan untuk dapat memberikan jadwal inspeksi dan metode inspeksi dimasa yang akan datang.Risk-Based Inspection merupakan metode inspeksi yang menggunakanresiko sebagai dasar untuk memprioritaskan dan mengatur kegiatan di dalamprogram inspeksi. Resiko dapat didefinisikan sebagai kombinasi probabilitas dankonsekuensi. Probabilitas adalah kemungkinan kegagalan untuk terjadi, dankonsekuensi adalah ukuran kerusakan yang dapat terjadi sebagai hasil darikegagalan.Hasil assessment terhadap circuit piping CL01A menunjukkan bahwamekanisme degradasi yang terjadi adalah aerated-water corrosion dan flowinducedcorrosion. Pipa tersebut memiliki tingkat probabilitas kegagalan medium.Penilaian terhadap konsekuensi kegagalan yang mencakup beberapa tinjauan,seperti kerugian ekonomi, efek terhadap kesehatan dan keselamatan dan dampakterhadap lingkungan memberikan peringkat resiko medium. Peringkat resiko totalpada circuit piping CL01A adalah medium-high dan dengan tingkat kepercayaanhigh, maka akan menghasilkan interval faktor sebesar 0,4. Interval inspeksimaksimum atau maximum inspection interval (MII) yang merupakan hasilperkalian antara sisa umur pakai (remnant life) dan interval faktor memberikannilai 5,16 tahun, sehingga jadwa inspeksi berikutnya adalah pada tahun 2016. Inspeksi dilakukan secara non instrusive dengan uji tidak merusak denganmenggunakan teknik ultrasonic thickness (UT) dan visual pada titik eksternalpipa. Selain itu, teknik inspeksi yang cukup aplikatif untuk memantau prosespenipisan adalah dengan radiografi (RT). Resiko dapat direduksi denganmenggunakan sistem yang dapat menghilangkan atau mengurangi kandungan air,yang bertujuan untuk mengurangi probabilitas kegagalan, sehingga nafta yangmasuk ke dalam aliran proses dapat diminimalisasi.

---

AbstractApplication of risk-based inspection in unit of cracking heater is arecommended method to avoid sudden failure which may cause losses as theresult of corrosion process. Unit of cracking heater is a vital unit in petrochemicalindustry so that it is required to determine its risk-rank.The purpose of this study is to make probability of failure andconsequence of failure assessment by using risk-based inspection systemsupported by software which is applied to the unit of cracking heater that focuseson circuit piping located before entering the cracking heater in the ethylene plantwhich has been operating for years so that risk-rank can be determined properly.Furthermore, inspection schedule and inspection method can be fixed based on therisk-rank. Evaluation to reduce risk is also established by applying system whichmay be able to remove or reduce water content in the process flow.Risk-based inspection is an inspection method which is applying risk as abase to obtain priority scale in inspection activity. Risk can be defined as thecombination of probability failure and consequence of failure. Probability is ameasure of failure to occur, and consequence is desribed as the measure ofdamage which may occur as the result of failure.Assessment result of circuit piping CL01A shows that degradationmechanism which may occur in CL01A piping is aerated-water corrosion andflow-induced corrosion. Probability of failure assessment gives result medium.Assessment of consequence of failure which is considering some aspect includingeconomic cost, health and safety effect and environment impact shows mediumrisk-rank. Total risk-rank of circuit piping CL01A is medium-high and itsconfidence rating is high so that the obtained interval factor is 0,4. Maximuminspection interval (MII) as the result of multiplication of remnant life withinterval factor gives value 5,16 years. Based on the result, then, next inspectiondate will be performed in 2016. Inspection is carried out intrusively by nondestructive test method using ultrasonic thickness test (UT) and visual test on theeksternal location of the pipe. Radiography as the additional method is also be able to be applied to monitor thinning mechanism. Risk can be minimized byapplying system which may eliminate or reduce water content in the processstream so that probability of failure can be reduced."

"Korosi terjadi tanpa mengenal waktu di segala aspek kehidupan manusia dan dapat mengakibatkan banyak kerugian. Di industri minyak dan gas, kerugian yang terjadi akibat korosi berdampak pada penurunan kualitas material yang digunakan. Dan hal ini berarti berhubungan dengan lamanya operasional alat berfungsi atau kemampuan jangka panjang dari suatu alat dan kemungkinan terjadinya kegagalan pada peralatan yang digunakan. Sehingga jika korosi menyerang, maka selain kerugian finansial yang dialami, kerugian berupa dampak terhadap lingkungan sekitar dan juga safety dari pekerja dan masyarakat sekitar juga bisa terjadi. Oleh karena itu inspeksi terhadap peralatan yang ada penting untuk dilakukan. Indonesia yang masih mengacu pada inspeksi berdasarkan jangka waktu (timebased inspection) masih memberikan peluang untuk terjadinya kegagalan pada peralatan yang digunakan. Oleh karena itu penting untuk menggunakan acuan lain seperti inspeksi berdasarkan tingkat resiko (Risk-Based Inspection)/RBI. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dari 8 pipa yang dianalisa, 5 pipa (6" dan 4 pipa 16") memiliki nilai 2D yang berarti berstatus resiko medium dan mendapatkan respon corrective maintenance dan 3 pipa (8", 12", dan 18") memiliki nilai 2E yang berarti berstatus resiko medium-high dan mendapatkan respon preventive maintenance. Usulan inspeksi yang dapat dilakukan adalah pemeriksaan visual, ultrasonic straight beam, eddy current, flux leakage, radiography, dan pengukuran dimensi. Usulan waktu inspeksi yang dapat dilakukan kembali adalah 7 tahun kemudian untuk pipa-pipa yang memiliki nilai 2D dan 5 tahun kemudian untuk pipa-pipa yang bernilai 2E dari inspeksi terakhir. Nilai rendah yang diperoleh melalui penelitian ini dikarenakan pipa memiliki sistem inspeksi yang baik terhadap mix point/injection yang ada dan juga karena sistem pipa yang ada tidak mengenal adanya deadleg, sehingga nilai TMSF tidak mengalami pertambahan yang signifikan.

---

Corrosion happen everytime in all human-life aspects and can caused lot of losses. In oil and gas industry, losses caused by corrosion affect directly to material quality that used in the industry. And it means relate to how long an equipment can perform or long-term compability of an equipment and probability of a failure occured in an equipment. So, if corrosion attacks, beside financial loss, another loss that can happen are environtmental loss and also human safety which is include the worker and also community around the industry. Therefore, it is very important to hold an inspection to every equipments in oil and gas industry. Indonesia still hold time based inspection to all equipment in oil and gas industry, and that methode still open for a failure occured. So that, it is very important to use another inspection management methode like Risk-Based inspection (RBI).

Result of this paper are, from 8 pipes that checked, 5 pipes (a 6" pipe and 4 pipes of 16") got 2D rank, which mean have medium status and got corrective maintenance respon. And 3 pipes (8", 12" and 18") got 2E rank which mean have medium-high status and got preventive maintenance response. Inspection methode that proposed are visual examination, ultrasonic straight beam, eddy current, flux leakage, radiography, and dimensional measurement. Inspection time interval from last inspection activity that proposed are 7 years for pipes that got 2D rank and 5 years for pipes that got 2E rank. Low rank that several pipes received because those pipes have good inspection system on mix point/injection area and also the overall piping system do not have the deadleg system, so the TMSF value not multiplied by a value factor."

"Di dunia maritim sekarang, industri pembuatan kapal sangat kompetitif. untuk mengembangkan atau bahkan bertahan dalam persaingan pasar global, pembuat kapal perlu menemukan metode untuk memproduksi kapal secara efisien untuk memperbarui energi dalam bisnis pembuatan kapal dan menstabilkan biaya pembuatan kapal. Oleh karena itu, pengembangan metode baru seperti modul pembuatan kapal, desain optimisasi, dan konsep modularisasi diperlukan. makalah ini menyajikan pendekatan baru untuk desain sistem perpipaan pada ruang mesin di kapal berdasarkan konsep algoritma Berbasis Aturan. Karakteristik dari metode yang diusulkan adalah sebagai berikut: Pertama, Perhatian diberikan pada sistem perpipaan dari beberapa sistem perpipaan yang berbeda. kesamaan modul dan pengaturan dipertimbangkan dan biaya dan ukuran sistem perpipaan dan kesamaan. Kedua, proses desain sistem perpipaan akan dibagi menjadi dua tahap: definisi modul dan pengembangan desain. Ketiga, untuk mendefinisikan modul efektif yang dapat digunakan secara umum pada kapal yang berbeda, matriks struktur desain diadopsi. Dan keempat, Dalam perancangan pengembangan, sistem optimisasi dikembangkan menggunakan algoritma Rule Based untuk mendapatkan pola yang sama dalam pengembangan modul pada beberapa sistem perpipaan pada kapal dengan pertimbangan biaya dan kesamaan yang khusus. Studi ini membahas perincian metode yang diuraikan di atas. Selain itu, sistem perpipaan kapal dirancang menggunakan metode yang diusulkan dan efektivitasnya dievaluasi untuk mencapai efisiensi

---

In the maritime world now, the shipbuilding industry has been very competitive. to develop or even survive in global market competition, shipbuilders need to find methods to efficiently produce ships in order to renew energy in the shipbuilding business and stabilize shipbuilding costs. Therefore, the development of new methods like ship building modules, optimization design, and modularization concepts is necessary. This paper presents a new approach to the design of piping systems on engine room in ships based on the concept of Rule Based algorithms.

The characteristics of the proposed method are as follows:

First, Attention is given to piping systems from several different piping systems. similarity of modules and settings considered and costs and size of piping systems and similarities.

Second, the design process of the piping system will be divided into two stages: module definition and design development.

Third, to define effective modules that can be used in general on different ships, the design structure matrix is adopted.

And fourth, In the design of the development, the optimization system was developed using a Rule Based algorithm to obtain the same pattern in the development of modules on several piping systems on ships with special consideration of costs and similarities.

This study discusses the details of the method outlined above. In addition, the ship piping system is designed using the proposed method and its effectiveness is evaluated to achieve efficiency."

"ABSTRAKTembok sisi luar waduk pada rancangan fase Darurat tanggul laut NCICD merupakan rencana pengamanan kawasan DKI Jakarta dari banjir ROB. Banjir yang terjadi merupakan rangkaian dari besarnya curah hujan di bagian hulu dan naiknnya muka air laut di bagian hilir. Diantara penyebab tersebut juga terdapat fenomena land subsidence yang memberi dampak terhadap banjir. Tanggul sisi luar tersebut masih memiliki beberapa alternatif jensi tanggul yang akan dibangun, diantaranya adalah tembok laut, sheet pile, spun pile bahkan timbunan tanah biasa. Dalam penelitian ini akan dibahas mengenai kemungkinan tanggul timbunan untuk pengamanan banjir Ketersediaan data untuk perhitungan adalah tiga buah titik sondir di sekitar kawasan muara Kalibaru. Dari data tersebut, didapatkan parameter masing masing litologi sehingga analisis dapat dilanjutkan menjadi analisis rembesan dan stabilitas. Berdasarkan perhitungan tersebut, dapat juga diprediksi mengenai bahaya piping atau erosi buluh di dasar timbunan. Bahaya piping di dasar tanggul terjadi pada material pasir pada saat ketinggian muka air laut existing dan saat ketinggian muka air laut bertambah dua meter tanpa menggunakan sheet pile. Berdasarkan korelasi tiga titik lokasi data sondir di daerah penelitian terhadap Grafik Robertson 1990 didapatkan lima lapisan tanah berturut-turut dari atas ke bawah adalah: lempung lanauan, pasir lanauan, lanau pasiran, pasir lanauan, dan pasir."