Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Ruang Lingkup dan Cara Penelitian : Kelompok atlet yang melakukan latihan berat dan intensif lebih senng terkena infeksi terutama infeksi saluran pemafasan dibandingkan populasi umum. Dengan demikian diperlukan penilaian yang dapat mencerminkan kemampuan tubuh untuk mempertahankan kondisi tubuh yang sehat. TgA sekretorik salah satu dan sistem imun yang penting dan merupakan mekanisme pertahanan tubuh pertama dapat ditemukan dalam cairan saliva. Penilaian terhadap IgA saliva dapat memberikan gambaran tentang perubahan sistem imun akibat latihan. Selain itu pemeriksaan IgA saliva mudah dikerjakan dan tidak menyakiti ( noninvasif ), sehingga lebih berdaya guna untuk kepentingan kegiatan dilapangan. Oleh karena itu perlu diteliti perubahan kadar IgA saliva pasca latihan. Untuk itu telah dilakukan penelitian pada 14 orang subyek laki - laki atlet balap sepeda nasional berusia 18 - 28 tahun yang sedang mengikuti pemusatan latihan nasional di Jakarta. Subyek menjalani pemeriksaan V02max umur, indeks massa tubuh serta pemeriksaan kadar IgA saliva sebelum latihan, segera sesudah latihan, 1 jam sesudah latihan dan 24 jam sesudah latihan. Pemeriksaan kadar IgA saliva dilakukan dengan metoda imunodifusi radial. Dosis latihan yang ditetapkan yaitu menempuh jarak 180 km dengan kecepatan 35 - 40 km/jam dan intensitas latihan 80 - 85 % denyut nadi maksimal. Latihan dilakukan di alam terbuka daerah Subang - Jawa Barat. Hasil dan Kesimpulan : Pada 14 subyek yang diteliti terdapat penurunan kadar TgA saliva ( 28,46 % ) yang bermakna segera sesudah latihan ( p < 0,05 ) dan 1 jam sesudah latihan kadar TgA saliva masih tetap lebih rendah (20,96 % ) dibandingkan kadar 19A saliva sebelum latihan dan pada uji t berpasangan perbedaan tersebut bermakna ( p< 0,05 ). Kad~ 19A saliva 24 jam sesudah latihan dibandingkan kadar IgA saliva sebelum latihan tidak terdapat perbedaan yang bermakna ( p > 0,05 ). Hasil analisis uji korelasi antara V02max, umur, indeks massa tubuh dengan pola perubahan kadar 19A tidak terlihat hubungan yang bermakna ( p > 0,05 ). Dari hasil penelitian ini disimpulkan bahwa latihan daya tahan menyebabkan penekanan pada IgA saliva, namun penekanan tersebut bersifat sementara. Hubungan antara faktor V02max, umur dan indeks massa tubuh dengan pola perubahan kadar 19A saliva sesudah latihan tidak dapat disimpulkan oleh karena populasi subyek penelitian yang sangat homogen."

"[Latar belakang: Hidup aktif sangat penting untuk meningkatkan kesehatan dan kebugaran. Aktivitas sepeda bersama, telah menjadi gaya hidup sebagian masyarakat perkotaan. Banyak penelitian pada atlet di laboratorium menunjukkan adanya efek penurunan tekanan darah sesudah melakukan latihan fisik aerobik berupa latihan treadmill atau sepeda statis. Aktivitas aerobik bersepeda yang dilakukan oleh komunitas bukan atlet di luar ruangan (outdoor) umum dijumpai di daerah perkotaan Indonesia. Tujuan: Mengetahui dampak bersepeda luar ruangan terhadap penurunan tekanan darah dan MAP sesudah bersepeda serta beberapa faktor yang berhubungan. Metode: Subyek adalah 33 pesepeda bukan atlet (20-30) tahun. Sebelum bersepeda, diukur berat badan dan tinggi badan, dan tekanan darah. Sesudah bersepeda sejauh 7 km, dilakukan pengisian kuesioner kebiasaan bersepeda dan pengukuran tekanan darah pada meni tke 5-30 pada masa pemulihan. Hasil: Rerata penurunan tekanan darah sistolik adalah 8,36±5,41 mmHg, tekanan darah diastolik 1,82±3,94 mmHg dan MAP 4,00±3,09 mmHg. Tidak terdapat hubungan antara jender, usia, IMT, kebiasaan bersepeda dan penurunan tekanan darah sistolik sesudah bersepeda. Kesimpulan: Terdapat penurunan yang bermakna pada tekanan darah dan MAP pasca bersepeda luar ruangan. Bersepeda luar ruangan terbukti dapat menurunkan tekanan darah pada subyek normotensi tanpa membedakan jender, usia, IMT dan kebiasaan bersepeda. Kata Kunci: Aerobik, bersepeda luar ruangan, penurunan tekanan darah sesudah latihan fisik.;Background: Active Living is very important to improve health and fitness. Cycling together, have become part of the urban lifestyle. Many studies have been conducted on athletes in the laboratory showed that after aerobic exercise training on a treadmill or stationary bike has lowering effect of the blood pressure. Cycling as aerobic activities undertaken by non- athlete community outdoors commonly found in urban areas in Indonesia. Purpose: To determine the impact of outdoor cycling to blood pressure and MAP reduction after cycling and several related factors. Methods: The subjects in this study were 33 non-athletes cyclists (20-30) years old. Body weight and height, and blood pressure was measured before cycling. After 7 km cycling, filling out the questionnaire of cycling habitsand blood pressure measurements in 5-30 minutes of recovery time. Results: The mean reduction in systolic blood pressure was 8.36 ± 5.41 mmHg, diastolic blood pressure was 1.82 ± 3.94 mmHg and MAP was 4.00 ± 3.09 mmHg. There was no relationship between genders, age, BMI, cycling habits with systolic blood pressure reduction after cycling. Conclusion: There was a significant reduction in blood pressure and MAP after outdoor cycling. Outdoor cycling is proven to reduce blood pressure in normotensive subject regardless of gender, age, BMI and cycling habits., Background: Active Living is very important to improve health and fitness. Cycling together, have become part of the urban lifestyle. Many studies have been conducted on athletes in the laboratory showed that after aerobic exercise training on a treadmill or stationary bike has lowering effect of the blood pressure. Cycling as aerobic activities undertaken by non- athlete community outdoors commonly found in urban areas in Indonesia. Purpose: To determine the impact of outdoor cycling to blood pressure and MAP reduction after cycling and several related factors. Methods: The subjects in this study were 33 non-athletes cyclists (20-30) years old. Body weight and height, and blood pressure was measured before cycling. After 7 km cycling, filling out the questionnaire of cycling habitsand blood pressure measurements in 5-30 minutes of recovery time. Results: The mean reduction in systolic blood pressure was 8.36 ± 5.41 mmHg, diastolic blood pressure was 1.82 ± 3.94 mmHg and MAP was 4.00 ± 3.09 mmHg. There was no relationship between genders, age, BMI, cycling habits with systolic blood pressure reduction after cycling. Conclusion: There was a significant reduction in blood pressure and MAP after outdoor cycling. Outdoor cycling is proven to reduce blood pressure in normotensive subject regardless of gender, age, BMI and cycling habits.]"

"ABSTRAKBersepeda sebagai salah satu bentuk gaya hidup sehat, kini tengah menjadi trenmasyarakat dunia, termasuk Indonesia. Salah satu faktor yang memengaruhmeningkatnya tren ini ialah peran dari komunitas sepeda yang secara aktifmempromosikan kultur bersepeda. Studi sebelumnya cenderung lebihmenekankan pada pentingnya faktor kebijakan serta infrastruktur. Tulisan ini akanmelengkapi studi terdahulu dengan menjelaskan peran komunitas dalammembangun kultur bersepeda melalui jaringan sosial. Untuk menggali datamengenai penggunaan jaringan sosial dalam membangun kultur bersepeda, studiini menggunakan metode kualitatif melalui wawancara mendalam. Jaringan sosialerat kaitannya dengan akses kepada sumberdaya-sumberdaya yang dapatdigunakan untuk mencapai tujuan komunitas, yaitu membangun kultur bersepeda.Temuan dari penelitian ini menunjukkan bahwa komunitas Bike To WorkIndonesia membangun jaringan dengan komunitas lain, pasar, dan pemerintah.Jaringan tersebut digunakan untuk membangun kultur bersepeda baik secarastruktural maupun kultural.

---

ABSTRACTCycling as a form of healthy lifestyle, is becoming a trend of the world society,including Indonesia. One of the factors that influence this trend is the increasingrole of the bicycle community that actively promote cycling culture. Previousstudies tended to put more emphasis on the importance of policies andinfrastructure factors. This paper will complement previous studies by explainingthe role of the community in building a culture of cycling through socialnetworks. To collect data on the use of social networks in building a culture ofcycling, this study used qualitative methods through in-depth interviews. Thesocial network is closely related to access to resources that can be used to achievecommunity goals, namely to build a culture of cycling. Findings from this studyindicate that the Community Bike To Work Indonesia build a network with thecommunity, the market, and the government. The network is used to build aculture of cycling both structurally and culturally"

"

Berdasarkan pengamatan ITDP pada Juni 2020, jumlah pengendara sepeda meningkat hingga 10 kali lipat dibandingkan Oktober 2019. Peningkatan jumlah pengendara sepeda sejalan dengan peningkatan jumlah kecelakaan sepeda berdasarkan data dari Polda Metro Jaya dan komunitas Bike to Work. Pengendara sepeda memiliki risiko 55% lebih tinggi terlibat dalam kecelakaan pada malam hari dibandingkan siang hari. Lampu berkedip dapat meningkatkan conspicuity pengendara sepeda dan menjadi solusi untuk masalah keterlihatan pengendara sepeda yang merupakan penyebab utama kecelakaan. Penelitian ini bertujan untuk mengetahui pengaruh pola kedipan lampu sepeda terhadap conspicuity pengendara sepeda dan mengevaluasi faktor kognitif pengemudi terhadap pola kedipan lampu sepeda. Penelitian ini melibatkan 12 responden (6 laki-laki dan 6 perempuan) untuk membandingkan conspicuity pengendara sepeda yang dihasilkan dari setiap pola kedipan. Hasil menunjukkan bahwa pattern full blink lebih meningkatkan conspicuity pengendara sepeda dengan jarak deteksi sejauh 80,25 meter, dibandingkan pattern partial blink dengan jarak deteksi sejauh 76,09 meter. Selain itu, kondisi pedal sepeda yang berkaitan dengan adanya biological motion dan jarak deteksi yang lebih jauh memberikan indikasi mengenai proses kognitif responden dalam mengenali pesepeda.

---

Based on ITDP's observation in June 2020, the number of cyclists increased up to 10 times compared to October 2019. The increase in the number of cyclists is in line with the increase in the number of bicycle accidents, based on data from Polda Metro Jaya and the Bike to Work community. Cyclists have a 55% higher risk of being involved in an accident at night than during the day. Flashing lights can increase the conspicuity of cyclists and provide a solution to the problem of cyclist visibility, which is a major cause of accidents. This study aimed to determine the effect of bicycle light flashing patterns on cyclist conspicuity and to evaluate driver cognitive factors in relation to bicycle light flashing patterns. The study involved 12 respondents (6 males and 6 females) to compare the cyclist conspicuity resulting from each blink pattern. The results showed that the full blink pattern increased cyclists’ conspicuity more, with a detection distance of 80.25 meters, compared to the partial blink pattern with a detection distance of 76.09 meters. In addition, the condition of the bicycle pedals associated with biological motion and longer detection distances provides an indication of the respondents' cognitive process in recognizing cyclists.

"

"Bersepeda merupakan transportasi hemat energi, bebas emisi karbon, dan merupakan active transportation sebagai perwujudan dari healthy lifestyle. Tujuan dari penelitian ini adalah memahami proses terjadinya place attachment pada destinasi tertentu dalam jalur bersepeda. Sasaran dari penelitian ini adalah panduan perancangan jalur sepeda baru yang atraktif, meningkatkan minat bersepeda warga kota, dan menuju penurunan emisi karbon di ruang kota. Penelitian dilakukan dengan metode kualitatif menggunakan pendekatan teori place attachment dan analisis naratif deskriptif. Penemuan faktor-faktor pembentuk place attachment pada ruang dan destinasi bersepeda diharapkan mampu berkontribusi dalam studi mengenai kemampuan ruang dalam mengakomodir pesepeda atau bikeability di perkotaan. Penerapan konsep tersebut juga diharapkan mampu meningkatkan kualitas hidup masyarakat dari sektor ekonomi, sosial, dan lingkungan.

---

Cycling is energy-efficient transportation, free of carbon emissions, and is an active transportation embodiment of a healthy lifestyle. This study aims to understand the process of place attachment in cycling spaces. The objective of this research is to guide the design of attractive new bicycle point destinations and paths, increase the interest in cycling among city residents, and contribute to reducing carbon emissions in urban spaces. The research was conducted using a qualitative method with a place attachment theory approach and descriptive narrative analysis. Primary data collection was carried out by observing cyclists, cyclists' destinations, and interviews with cyclists & other actors. In addition, we do active participation as cyclists to get hands-on experience. This study reveals aspects of interaction, activity, memory, and experience as elements that play a role in place attachment at destination points and cycling routes in Yogyakarta."