Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRACTTantangan pemasar dalam persaingan merek adalah meningkatkan ekuitasmereknya, karena ekuitas merek yang tinggi bisa menciptakan keuntungan yang tinggípula dan juga akan menciptakan loyalitas serta memberi peluang bagi perusahaan untukmenawarkan produk dengan barga yang sesuai dengan perceived quality dari konsumen. Merek juga dapat diasosiasikan dengan country of origin (negara asal), dimananegara asal ini berpengaruh dalàm menilai suatu produk. Konsumen cenderungmempunyai kesan tertentu pada produk yang dihasilkan oleh suatu negara, seperti Jermandengan kemajuan teknologinya, atau Perancis dengan fashion-nya. Penelitian ini difokuskan urituk memberikan gambaran yang mendekati mengenaipengaruh negara asal terhadap penilaìan kesan atrihut kualitas dan barga untuk kategoriproduk otomotif. Bentuk penelitian yang dilakukan dengan descripflve analysis. Survei dilakukandengan metode self-administrated survey di wilayah DKI Jakarta dengan jumlahresponden 140 orang. Variabel utama yang diukur adalah tingkat kesesuaian mobildengan negara asal, perceived quality perceived price asal negara Korea, Jepang, Eropadan Amerika Serikat Dalam tingkat kesesuaian, produk Eropa memiliki persepsi kesesuaian yang tinggidiikuti Amerika Serikat, Jepang dan Korea. Untuk atribut kualilas produk Eropa jugamemiliki posisi tertinggi diikuti oleh Amerika Serikat, Jepang dan Korea. Sedangkanpersepsi responden terhadap harga yang sesuai dan mobil Korea yang terendah, disusuloleh Amerika Serikat, Jepang dan yang tertinggi adalab Eropa. Dalam penelitian dengan uji paired sample i-Test dihasilkan antara lainperbedaan yang signifikan terhadap negara asal, kecuali persepsi antara Korea dengan.Jepang yang tidak ada perbecIa yang signifikan. Kemungkiflan dikarenakan keduanegara tersebut berada di Asia, atau adanya perpsi bahwa Korea merupakan ?plagiat?dari Jepang dalam industri otomotif. Pada atribut kualitas dengan uji paired sample t-Test, produk Korea denganproduk Eropa memiliki perbedaan yang signifikan dalam hal teknologi. Sedangkan antaraproduk Jepang dengan Eropa seria antara Jepang dengan Anierika Serikat tidak terdapatperbedaan yang signifikan. Perbedaan yang signifikan juga terjadi antara mobil Eropadengan mobil Amerika Serikat dalam kineija mesin dan teknologi yang canggih. Hal ¡nimenunjukkan bahwa persepsi responden terhadap atribut kualitas dan setiap negara asalcenderung sama, kecuali dalam hal teknologi. Pada segi harga yang sesuai cenderung memiliki perbedaan yang nyata antarsetiap negana asal kecuali untuk harga mobil Jepang dengan Amerika Serikat. Dari perceptual map tentang atribut kualitas terlihat bahwa Eropa masih ungguldalam atribut kualitas kendaraan bennotor secara umum dibandìngkan ketiga negarapesaingnya. Sedangkan untuk Korea masih relatif rendah dibandingkan dengan negaralainnya, akan tetapi ?gap? yang terjadi tidak terlalu jauh. Terdapat implikasi strategis bagi marketer otomotif dan setiap negara asal Bagiproduk Korea yang menempati urutan terendah daLam segala hal (penilaian persepsinegara asal, atribut kualitas serta harga, sebaiknya dalam jangka pendek untuk temakomunikasi kepada konsumen para pemasar mobil Korea dapat menciptakan suatuasosiasi positif negara asalnya dimata konsumen Sedangkan rencana jangka panjang,Korea Iebih memperhatikan dalam hal kualitas jangan sampai mereka mendapat capsebagai produk ?plagiat? Jepang. Bagi produk Jepang dapat mengevaluasi tentang temakomunikasi produk mereka, karena persepsi terhadap produk mereka yang sudahberubah. Sedangkan produk Eropa untuk rencana jangka pendek sebaiknya dalammelakukan tema komunikasi lebih menonjolkan keunggulan dalam hal teknologi, kinerjamesin, akselerasi & kecepatan dan eksterior, sehingga dapat menawarkan premium priceterhadap produk mereka ke pasar. Terakhir bagi produk Amerika Serikat yang memiliki keunggulan persepsi dalamhal perlengkapan keselamatan harus tetap dapat dipertahankan, disamping juga hamsmengkomunikasikan bahwa atribut kualitas secara keseluruhan kendaraan AmerikaSerikat tidak jauh berbeda dengan kualitas kendaraan Eropa. Hal ini dapat dilihat danhasil persepsi responden terhadap atribut kualitas kendaraan secara keseluruhan, dimanaAmerika Serikat menempati urutan kedua dibawah Eropa."

"Persaingan pasar global semakin kompetitif, begitu juga dengan industri otomotif Indonesia yang diperkirakan akan tumbuh positif di 2019. Kini produsen mobil asal Cina turut bersaing untuk memasarkan produknya di Indonesia. Country image merupakan salah satu hal penting yang konsumen pertimbangkan untuk mengevaluasi kualitas dari sebuah produk. Sebelumnya konsumen Indonesia menganggap produk otomotif asal Cina merupakan produk murahan yang berkualitas rendah, namun kini anggapan tersebut kian bergeser. Salah satu produsen mobil asal Cina, DFSK (DongFengSokon) pada pertengahan 2018 memperkenalkan salah satu produk SUV-nya yaitu DFSK Glory 580. Bersamaan dengan hal tersebut, perusahaan juga menggunakan strategi pemasaran dengan menggunakan celebrity endorser yaitu Agnez Monica yang diklaim dapat mencerminkan citra dari produk DFSK Glory 580. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi dampak country image yang terbagi dalam cognitive country image dan affective country image terhadap product image serta purchase intention. Selain itu, penelitian ini juga mengidentifikasi success driver dari strategi celebrity endorser terhadap purchase intention produk DFSK Glory 580. Sampel yang digunakan dalam penelitian ini adalah 211 responden yang berdomisili di Jakarta dan sekitarnya, dan data diolah melalui Structural Equation Modeling dengan software AMOS 23. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kedua komponen kognitif dan afektif pada country image memiliki pengaruh signifikan terhadap product image, begitu juga dengan product image terhadap purchase intention. Dan ketiga faktor pendorong kesuksesan strategi celebrity endorser yang berpengaruh signifikan terhadap purchase intention adalah attitude toward brand, familiarity of the brand, dan brand fit of the endorser and the brand.

---

The global market competition is getting intense, as well as the automotive industry in Indonesia that has been predicted will grow positively in 2019. Today, Chinese car manufacturers flock to market their products in Indonesia. Previously, consumers perception about Chinese automotive products were considered as low quality inexpensive products, but now the trend is shifting. Country image become one of the important things for consumer to evaluate the quality of products. In the middle of 2018 DFSK (DongFengSokon), one of Chinese car manufacturer launched their SUV product, DFSK Glory 580. In conjunction with the launch of their new product, DFSK also took Agnez Monica as the celebrity endorser to promote and also be the reflection of their products. The purpose of this study is to investigate the impact of country image (cognitive and affective) toward product image and purchase intention. And also investigate the success driver of marketing strategy by using celebrity endorser on purchase intention of DFSK Glory 580. There are 211 respondents domiciled in Jakarta and surround areas that participated in this survey. The data processed with Structural Equation Modeling through AMOS 23 software. The study shows both two components of country image cognitive and affective has significant impact to product image, and also product image to purchase intention. And there are three out of four  endorsers success driver that has significant impact to purchase intention of DFSK Glory 580, they are attitude toward brand, familiarity of the brand, and brand fit of the endorser and the brand."

"ABSTRAKSemakin membaiknya kondisi perekonoman paska krisis moneter 1997, besarnyaprediksi pertumbuhan penumpang, dan keluarnya deregulasi mengenai kemudahan syaratpendirian usaha menberi dampak pada bermunculankembalinya maskapai-maskapaipenerbangan lokal (rute domestik) yang semakin meramaikan dirgantara Indonesia dan seringdisebut-sebut sebagai ?Euphoria kedua? setelah tahun 1968. Nama-nama maskapai penerbangan baru tersebut antara lain: ?Pelita Air Service, LionMentari Airlines, Bayu Indonesian Air, Air Wagon Inlernasional, Airmark Indonesia Aviation,dan Jatayu Gelang Samudra; Empat maskapai lain masih didalam proses perkenalan dan empatmaskapai penerbangan lainnya masih dalam proses perijinan. Ketatnya persaingan di industri penerbangan Nusantara telah mengakibatkan sulitnyamendiferensiasikan produk, sehingga untuk bisa dìpilih, peran merek kemudïan menjadidominan, artinya jika sebagian besar calon pengguna jasa penerbangan mengingat merek Merpatisebagai nama yang pertama kali terlintas (top of mind) maka besar kemungkinan dengandukungan asosiasi dan perceived quality yang positif, maka Merpati akan menjadi pilihan merekadalam transportasi udara. Hal-hal yang masuk dalam kategori ?Brand Equity/ekuitas merek?menurut Aaker tersebut (awareness, association, perceived quality, loyally & other propretaryassets) perlu diketahui nilainya sehingga pihak manajemen perusahaan yang besangkutan dapatmeniperoleh gambaran untuk mengambil langkah kedepan guna mengatasì atau mengantisipasiposisi. Ada banyak cara mengukur dan menganalisa ekuitas merek, salah satunya adalah bentukanalisa berdasarkan persepsi customer, yang dapat diterapkan pada perusahaan penyedia jasaseperti Merpati. Walaupun tidak diperoleh suatu angka/nilai ekuitas merek seperti jika dilakukanperhitungan matematis berdasarkan Iaporan keuangan atau nilai saham, namun paling tidak hasilpenelitian ini dapat memberikan masukan posisi ekuitas merek dan Merpati dimata customernyarelatif terhadap pesaingnya. Penelitian dilakukan dengan melibatkan 100 responden user/non user Merpati yangmasing-masing diberikan pertanyaan dalam bentuk kelompok utama ekuitas merek (berdasarkanAaker), yaitu: Brand Awareness/kesadaran akan merek, Brand Associalion/asosiasi apa yangmelekat pada Merpati, Perceived Quality/persepsi mengenai kualitas. diukur dengan menanyakantingkat kepentingan (importance) dan kinerja (peijormance) dari Merpati, serta Brand Loyalty/pengkajian tingkat loyalitas customer Merpati. Penelitian ini menghasilkan beberapa kesimpulan; Pertama bahwa walaupun tingkat awareness tethadap Merpati tidaklah buruk, namun Merpatihanya menduduki urutan kedua setelah Garuda yang menempati top of mind target customernya..Hal ini disebabkan karena alasan historis, disamping memang Garuda lebib baik kualitasnyadibanding Merpati sesuai dengan persepsi responden dan juga alasan gencarnya promosi danGaruda yang mengangkat slogan?Kini Lebih Baik?, sementaia Merpati dirasa masih kurang?greget: promosìnya kepada target customer. Mandala dan Bouraq memiliki brand awarenessdari responden yang juga cukup baik, sebingga dapat dijadikan patokan untuk mulaimemperlakukan mereka sebagai pesaing bukan lagi pengikut (follower). Kedua, Dari 19 (sembilan belas) asosiasi yang dikaitkan dengan Merpati, hanya 5 (lima) asosiasiyang temyata berkaitan erat dengan Merpati, yaitu: ?harga tiket murah?, ?milik BUMN?,?jaringan domestik yang luas?, serta ?mencakup seluruh nusantara?. Lima sub brand Merpatiyang diharapkan berasosiasi kuat justu tidak ada yang masuk kedalam bagan asosiasi tersebut.Namun demikian pada pertanyaan mengenai perusahaan diperoleh beberapa pernyataan yangpotensial untuk kembali ditanyakan melalui penelitian lebih lanjut apakah itu berkaitan denganMerpati, antara lain: Ukuran perusahaan, kepedulian kepada customer, popularitas, profesionaldan lain-lain. Ketiga, Dari analisa Perceiveq QuaIity, atribut layanan yang paling perlu mendapat perhatiankarena posisinya dalam matrik performance-importance ada pada kuadran IV (Importance tinggisementara performance rendah) adalah: kecepatan pengantaran bagasi ke ban berjalan, kecepatandan ketepatan konekdi ke penerbangan selanjutnya, penanganan komplain bagasi, On TimePerformance secta staff bandara yang tanggap. Sedangkan berdasarkan analisa regresi antarakepuasan dengan masing-masing atribut pada titik pelayanan menunjukan hasil sebagal berikut:pada pre-flight secara keselurulian dengan signifikan berturut-turut dan yang pengaruhnyaterbesar ke yang terkecil adalah: Kemudahan booking tiket, keramahan petugas bagian reservasibandara, Jumlah frekwensi penerbangan, dan ketanggapan karyawan bandara. Pada In-flightberturut-turut adalah tersedianya sarana hiburan, Ketanggapan awak kabin , Jarak yang lebarantara kursi penumpang Pramugari/a cekatan, On time performance. Dan untuk post-flight atributyang berpengaruh adalah: Penanganan keluhan/komplain, Ketepatan koneksi untuk penerbanganlanjutan, Kecepatan pengantaran bagasi ke ban berjalan, penerimaan bagasi Iengkap. Setelahdilakukan pemisahan bagi pengguna dan non pengguna Merpati, hasilnya tidak begitu jauhberbeda kecuali pada pre-flight. Titik pelayanan post-flight adalah titik yang nilalPerformancenya paling tinggi dibanding titik lain, dan jika dikelompokkan berdasarkan dimensi,atribut-atrobut yang hampir seluruhnya sama dengan titik post flIght tersebut masuk kedalamdimensi layanan reliability/ keterandalan. Kedua hasil menunjukkan intepretasi yang relatif samadengan analisa matriks performance importance. Keempat atau bagian terakhir dari analisa Ekuitas merck adalah ?loyalitas merek?, terbagididalam lima kategori. Pada tingkatan pertama, yaitu switcher/customer yang suka berpindahkarena harga, terdapat sejumlah 27%customer yang rata-rata berpindah jika ditawarkan kuranglebih 23% potongan harga oleh maskapai lain Tingkat kedua, habitual menjaring sejumlah48,64% dari customer dengan makna ganda apakah mereka menggunakan Merpati karenamemang kebiasaan (baik) atau keterpaksaan (buruk). Selanjutnya 24% merasa puasmenggunakan Merpati, namun pada matriks perpindahan terlihat cukup jelas sebesar 46% dancustomer Merpati yang tidak loyal menggunakan Merpati. Angka ini cukup besar untuk sebuahperusahaan, terutama yang bergerak dibidang jasa, sebab jika dihitung dari jumlah penumpang,nilai teisebut cukup besar. Dalam jangka panjang akan mungkin terjadi pengikisan pasarMerpati, sebab walaupun masih terdapat 31% customer yang merasa puas akan layanan Merpati,namun hanya sebesar 7% yang commited/berkomitmen untuk terus menggunakan jasapenerbangan Merpati bagi perjalanan domestik mereka. Dari keseluruhan analisa dapat disimpulkan bahwa Merpalti perlu berbenah diri untukmeningkatkan citranya dimata pelanggan, sebab bukan tidak mungkin kondisi persaingan akansemakin menajam, bukan surut seperti yang diprediksikan sebelumnya oleh manajemen Merpati,antisipasi dini dan tindakan preventif perlu dilakukan untuk mencegah hal-hal yang tidakdiinginkan terjadi. Ekuitas merek merpati dapat dikatakan masih dibawah Garuda berdasarkanpersepsi target customernya, padahal masih berasai dari satu negara dan dìbawah naungankementrian yang sama, maka bagaimana kondisj jika pesaing asing bebas masuk dan beroperasidi wilayah Indonesia. Beberapa saran/masukan untuk merpati adalah: Meningkatkan program promosiPerusahaan untuk menggalang kesadaran customer target lebih besar, Mengembangkan asosiasiyang berkaitan dengan Merpati agar tercipta satu image perusahaan yang baik; menanamkanfilosofi ?total customer services? pada setiap lini organisasi sehingga peningkatan perceivedquality konsumen bisa meningkat, dan akan berdampak pada loyalitas customer terhadapMerpati Asosiasi yang berkait cukup kuat dapat dijadikan sebagai point of dfference antaraMerpati dengan pesaingnya. Dan sebagai Iangkah awal perbaikan, berbagai atribut yang pentinguntuk diperhalikan sebaiknya segera dijalankan untuk memperbaiki dan memenuhi keinginancustomer yang merupakan aset terbesar sumber penghasilan dan sebuah perusahaan layananhjasaseperti Merpati."

"ABSTRAKDari dampak krisis ekonomi yang berkepanjangan saat ini konsumen semakin rasionaldalam proses pembelian dimana akan selalu membandingkan antara manfaat yang diharapkandengan pengorbanan yang dikeluarkan dengan tetap memperhatikan pencapaian kebutuhan.Disisi lain kekuatan ekonomi saat ini bukan ditentukan jari ruai ekonomis suatu sumber dayatetapi sangat ditentukan kemampuan dalam memiliki atau mengelola informasi. Tingginyanilai ekonomis suatu informasi sangat tergantung dan keakuratan dan kecepatan informasitersebut. Internet merupakan salah satu bentuk sarana dalam upaya mencari informasi dengancepat. Dukungan kemajuan teknologi telekomunikasi dan koinputer yang talc dapat dibendungmaka saat ini internet dapat digunakan untuk menyalurkan suara sehingga tarif teleponmenjadi jauh lebih murah dibandingkan jasa eksisting. Dengan adanya dukungan regulasi serta perkembangan teknologi yang tidak dapatdibendung maka akan memberi kemudahan bagi pemain baru untuk memasuki suatu bisnistelekomunikasi. Sedangkan bagi konsumen dapat memberikan suatu pilihan dalamberkomunikasi ke luar negeri. Untuk itu perusahaan yang ingin memasuki pasar denganproduk baru dimana harga merupakan key succsess factor, maka sangat diperlukanpengetahuan tentang proses peneniinaafl produk dan proses pengambilan keputusan konsumen.Mengingat harga merupakan faktor utarna pada jasa telepon berbasis internet protokol (IP)¡nalca diperlukan pula inforniasi tentang pengetahuan konsumen terhadap produk dan barga.Agar penetapan barga tepat dan berorientasi path konsumen maka sangat diperlukanpengukuran kisaran barga yang dapat diterinia. Dalam pengukuran pada peneitian [nimenggunakan metode Price Sensitivity Meter.Informasi yang diperoleh dalam penelitian ini berdasarkan pengambilan data ke lapangan melalui kuesioner tersstruktur sebanyak 102 responden di Jakarta dengan kriteria menggunakan telepon internasional yang aware tentang telepon berbasis internet protookol dan menggunakannya. Dari seluruh responden SLI 001 memiliki tingkat top of mind paling tinggi (81%)Sedangkan istilah telepon berbasis IP masib rendah; telepon internet dan telepon murah (3%).Sedangkan pengetahuan tentang merck pada jasa telepon berbasis IP, saat ini belum ada topof mind merek yang mendominaai (rnelebihi 50%), naniun Telkom Save meniiliki tingkatpaling tinggi (36%).Dari beberapa alternatif penggwiaan jasa telepon internasional, SL! 001 paling seringdigunakan (sesuai dengan tingkat top of mmd yang dimiliki) sedangkan telepon berbasis LPmemiliki tingkat pengunaan yang lebih tinggi (38%) dibandingkan dengan SU 008 (10%).Namun dilihat dan merek hampir semua merek digunakan oleh responden dengan TelkomSave paling banyak digunakan (32%).Faktor harga murah merupakan alasan dan kebutuhan utama mengunakan teleponberbasis IP disamping itu pada responden korporat faktor kualitas tetap menjadipertímbangan sedangkan pada responden residensial faktor lain yang menjadi pertimbanganadalah asal nyambung. Sedangkan faktor yang mempengaruhi responden untuk menggunakantelepon berbasis IP sangat dipengarUhi oleh orang-orang terdekat pengguna dan sekaligusmereka menjadi sumber informasi utama.Adapun layanan yang paling banyak digunakan adalah dalam bentuk kartu danmengharapkan kartu tersebut dapat rnudah ditemukan di lokasi-lokasi pusat perbelanjaan,pusat pelayan Internet service provider, toko komputer, toko buku serta di Fuji ImagePlaza. Umumnya penggunaan telepon berbasis IP paling banyak dilakukan oleh respondenkorporat tetapi dengan waktu percakapan lebih cepat dibandingkan responden residensial.Kisaran harga yang diterima antan responden korporat dan residensial relatif samayaitu antara 53% sampal dengan 84% terhadap tarif SLI dengan ütik optimum UfltUkresponden korporat lebih rendah (62%) dibandingkan dengan responden residensial sebesar74% terhadap tarif SLI. Adapun penilaian responden terhadap tarif yang beredardipersepsikan berada antara seda.ng dan murah dengan rata?rata penilalan 3,56 dan skala 5.Sedangkan persepsi terhadap kualitas umumnya pada level 60% skI 65% terhadap SU normaldengan kualitas yang diharapkan 85.98%.Dalam implementasinya pemain barn hams menentukan harga sesuai kisaran yangditerima dengan memperhatikan biaya yang dilcehiarkan agar tetap meraih keuntungaTi denganmenciptakan value dimana harga yang diberikan lebih rendah ctibandingkan dengan kuaiitasdan pelayanan yang tcrima oleh konsumen. Berdasarkan penelitian ini bagi pemain barudapat menetapkan barga berkisar antan 60% hingga 66% untuk segmen korporat dan 62%hingga 68% untuk seginen residensial dengan catatan perusahaan tersebut harus memilikidiferensiasi yang jelas atau dapat pula menetapkan harga secara head to head dengankompetitor utama yaitu 53% hingga 62% dari tarif SLI untuk korporat dan 53% hingga 64%untuk segmen residensial.Dari proses adopsi terhadap produk baru, telepon berbasis IP akan cepat diterima oiehkonsumen mengingat reIatif advantage sesuai dengan kebutuhan dan switching cost yangrendah. Dalam pengambilan keputusan penggunaan telepon berbasis IP, peralatan merek dantenaga penjual serta atribut kualitas tetap menjadi pertimbangan responden."

"Persaingan global semakin intensif dengan maraknya perusahaan melakukan pemasaran internasional dan terjadinya persaingan antar merek dari berbagai kategori produk. Kesadaran akan pentingnya merek sebagai aset yang paling bernilai, yang tercakup dalam apa yang disebut ekuitas merek. Ekuitas merek ini mencakup 5 kategori yaitu kesadaran nama, asosiasi-asosiasi merek, kesan kualiats, loyalitas merek dan aset-aset merek lainnya (seperti paten, cap dan lainnya). Merek itu sendiri bisa diasosiasikan dengan negara asal (country of origin), dimana negara asal itu berpengaruh dalam menilai suatu produk. Konsumen cenderung mempunyai kesan terntentu terhadap suatu produk yang dihasilkan suatu negara, seperti cina dengan obat-obatan, Perancis dengan mode pakaian dan parfum dan lain-lain. Penelitian ini difokuskan untuk memberikan gambaran yang mendekati mengenai pengaruh negara asal (country of origin) terhadap kesan kualitas serta melihat hubungan antara persepsi harga dan kualitas khususnya untuk kategori produk makanan/minuman dan otomotif. Bentuk penelitian yang dilakukan adalah dengan deskriptif analisis. Data primer didapat dengan teknik survei dengan face to face interview. Survei dilakukan dalam bulan Mei 1998 di wilayah DKI Jakarta dengan jumlah responden 400 orang. instrumen utama dalam survei adalah kuesioner yang berisi pertanyaan-pertanyaan mengenai persepsi terhadap kualitas dan harga produk makanan/minuman buatan negara Amenka Indonesia, Jepang, Belanda dan Cina sedangkan untuk produk otomotif buatan negara Jerman, Indonesia. Jepang, Korea dan Amerika Kuesioner ini menggunakan 5 points likert scale untuk persepsi kualitas, dimana 1 berarti kualitas sangat rendah dan 5 berarti sangat tinggi. Untuk variabel harga ditanyakan kepada responden persepsi barga kedua produk lersebut apakah Iebih tinggi, sarna saja atnu lebih rendah (kira-kira berapa persan), apabila produk Indonesia dijadikan patokan 100%. Ada beberapa hal yang dapat disimpulkan dalam penelitian ini : Untuk produk makanan/minuman, produk negara Amerika dipersepsikan berkualitas paling tinggi (mean 40) dibandingkan negara lainnya dengan urutan selanjutnya produk buatan Jepang (mean 3,79), Indonesia (mean 3,68), Belanda (mean 3,60) dan Cina (3,54). Dari uji statistik yang dilakukan dengan one-way anova terhadap persepsi kualitas produk Makanan/minuman buatan Amerika, tidak terdapat perbedaan yang signifikan untuk variabel usia, jenis kelamin, pendidikan yang ditamatkan dan pernah/tidak ke luar negeri kecuali untuk variabel pengeluaran per bulan. Untuk produk buatan Indonesia, variabeÍ usia, jenis kelamin, pengeluaran per bulan, dan pendidikan yang ditamatkan tidak berpengaruh nyata terhadap persepsi kualitas, kecuali variabel pernah/tidak ke luar negeri. Harga produk makanan/minuman buatan Amerika, Belanda, Jepang dan Cina jika harga produk Indonesia dijadikan patokan 100% dipersepsikan lebih mahal oleh responden, dengan produk Amerika mempunyal rata-rata harga tertinggi yaitu 189,63% selanjutnya diikuti produk buatan Belanda, Jepang dan Cina. Dari hasil matrik hubungan antara harga dan kualitas produk makanan/minuman terlihat bahwa produk buatan Amerika dipersepsikan mempunyai kualitas tertinggi sekaligus mempunyai harga tertinggo dibandingkan negara lainnya selanjutnya berlaku juga untuk produk Jepang Produk buatan Indonesia sendiri kualitasnya lebih tinggi dari Belanda dan Cina namun harganya dipersepsikan lebih rendah dibandingkan keempat negara lainnya. Untuk produk otomotif, produk negara Jerman dipersepsikan berkualitas paling tinggi (mean 4,56) dibandingkan negara Iainnya dengan urutan selanjutnya produk buatan Jepang (mean 4,29), Amerika (mean 4,24), Korea (mean 3,4 1) dan Indonesia (2,48). Dari uji statistik yang dilakukan dengan One-Way anova terhadap persepsi kualitas produk otomotif buatan Jerman, tidak terdapat perbedaan yang signifikan untuk variabel jenis kelamin, pengeluaran per bulan, pendidikan yang ditamatkan dan pernah/tidak ke luar negeri kecuali variabel usia responden. Selanjutnya untuk produk buatan Indonesia, variabel usia, pengeluaran per bulan, pendidikan yang ditamatkan dan pernah/tidak ke luar negeri, tidak berpengaruh nyata terhadap persepsi kualitas, kecuali variabel jenis kelamin. Harga produk otomotif buatan Jerman, Amerika, Jepang dan Korea jika harga produk Indonesia dijadikan patokan 100% dipersepsikan Iebih mahal oleh responden, dengan produk Jerman mempunyai rata-rata harga tertinggi yaitu 245,71% (2,5 kali harga produk Indonesia) selanjutnya Amerika 222,78%, Jepang hampir 2 kalinya dan Korea 1,5 kali. Terakhir hasil matrik hubungan antara harga dan kualitas produk otomotif terlihat bahwa produk buatan Jerman dipersepsikan mempunyal kualitas tertinggi sekaligus mempunyai harga tertinggi dibandingkan negara lainnya, selanjutnya berurutan berlaku juga untuk produk Amerika, Jepang dan Korea. Sedangkan produk otomotif buatan Indonesia sendiri kuaiitasnya dan harganya paling rendah dipersepsikan oleh responden yang semuanya berasal dari Indonesia. Hal ini dapat dipahami karena Indonesia memang baru beberapa tahun terakhir mengeIuarka produk otomotifnya dan terkenal dengan harganya yang murah dibandingkan lainnya yang beredar di Indonesia. Sebagai implikasi manajerial dan penemuan diatas dianjurkan pertama untuk produk Makanan/minuman buatan negara Amerika dan Jepang dalam strategi promosinya sebaiknya memuat label ?made in? dalam produknya karena dipersepsikan berkualitas tinggi oleh responden hal ini juga dapat dilakukan untuk produk otomotif buatan Jerman, Jepang dan Amerika. Dengan tingginya persepsi kualitas untuk produk tadi, maka pemasar juga dapat mengambil keuntungan dengan menawarkan price premium bagi produknya. Kedua bagi pemasar Indonesia, sebaiknya meningkatkan kualitas aktual produk, terutama untuk produk makanan/minuman dibandingkan produk otomotifnya. Untuk itu sebaiknya memuat label "made in Indonesia" pada kemasannya, selain ¡tu perlu untuk mengadakan promosi dalam menggiatkan gerakan cinta produk makanan/minuman Indonesia seperti lewat iklan-iklan dan lain-lain. Sebaliknya untuk produk otomotif buatan Indonesia, slogan mobnas tidak akan berarti banyak karena terbukti kualitas otomotif Indonesia dipersepsikan rendah s/d blasa saja berada jauh di bawah kualitas produk otomotifbuatan Jerman, Jepang, Amerika dan Korea. "

"ABSTRAKDengan semakin meningkathya persaingan pesat, setiap perusahaan harus memadukan seluruh fungsi perusahaan untuk mengembangkan produk, yang berorientasi kepada konsumen. Pemikiran yang berorientasi kekonsumen mengharuskan perusahaan secara cermat menentukan kebutuhan atau keinginan konsurnen dan sudut pandang konsumen, bukan dari sudut pandang perusahaan. Tolak ukur untuk manilai keberhasilan pengembangan produk diukur dengan apakah produk dapat memenuhi kebutuhan konsumen atau tidak.Dengan banyaknya produk yang ditawarkan dan kebutuhan atau keinginan konsumen Iebih beragam, maka akan menyebabkan pasar tidak Lagi homogen sehingga diperlukan segmentasi pesat. Dibaginya pasar menjadi segmen segmen mengharuskan perusahaan dapat mengembangkan produk yang sesuai dengan dengan persepsi dan preferensi konsumen setiap segmen. Bdasarkan hal tersebut di atas, Iangkah penting bagi perusahaan dalam pengembangan produk adalah mengawalinya dengan langkah positioning. Tujuannya adalah untuk mengetahui bagaimana persepsi konsumen terhadap produk-produk yang ada dipasar. Dengan mengetahui posisi dan produk produk yang ada dipasaran akan dapat dikembangan produk baru yang sesuai dan mampu bersaing dengan produk-produk yang ada dipasaran.Segmentasi pasar merupakan proses yang mencakup Identifikasi segmen segnlen dan identifikasi keunikan tiap segmen. Sedangkan positioning merupakan proses untuk mengidentiflkasi persepsi konsumen yang penting dalam usaha menempatkan produk pada posisi yang paling menguntungkan dalam segmen pasar tertentu.Untuk metakukan segmentasi pasar dan positioning produk secara tepat, perusahaan dapat menggunakan metode MDS (multidimensional scalling method). Metode MDS berisi teknik-teknik untuk menggali informasi tentang persepsi subjek (individu) terhadap jarak atau kesamaan antar beberapa objek. Informasi jarak atau kesamaan tersebut kemudian dirubah menjadi bentuk geometri objek-objek tersebut dalam suatu pete berdiniensi teitenbi. Tujuan utarna metode ini adalah memetakan sejumlah objek daIam peta ruang muitidimensi sedemikian sehingga hubungan relatif atau jarak antar posisi objek-objek tersebut menunjukan persepsi tingkat perbedaan objek-objek tersebut.Dasar dan metode MDS adalalL asumsi yang menekankan persepsì subjek terhadap sejumlah objek ditentukan oleh sejumlah atribut atau dimensi. Jadl subjek dalam membedakan objek tidak hanya berdasarkan atas dimensi tertentu saja, tetapi meliputi perbedaan perbedaan secara keseluruhan. Persepsi subjek terhadap kesamaan objek dituangkan dalam jarak geometri objek tersebut. Pasangan objek yang dianggap paling sama diantara semua pasangan yang mungkin dan sejumlah objek digambarkan mempunyai jarak yang paling dekat, sedangkan pasangan yang paling berbeda digambarkan mempunyai jarak yang paling jauh.Aplikasi metode MDS pada kasus merek Honda di pasar sopada motor di Jakarta dan sekitarnya memberikan hasil sebagai berikut:

1. Konsumen sepeda motor mengenal sembilan merek sepeda motor yang ada di pasar, tetapi hanya lima merek yang dikenal baik oleh konsumen. Konsumen sepeda motor menganggap ada 15 atribut sepeda motor yang penting tetapi hanya 10 atribut yang dominan.
2. Konsumen sepeda motor dapat dikelompokan menjadi 4 segmen. Segmen I, adalah konsumen yang mementingkan atribut keandalan, kestablian, dan kemudahan operasi. Segmen II, adalah konsumen yang mementingkan atribut harga, konsumsi bahan bakar, dan perawatan. Segmen III, adalah konsumen yang mementìngkan atribut penampilan, harga dan nilai jual kembali. Segmen IV, adalah konsumen yang mementingkan atribut teknologi, penampilan, dan keandalan.
3. Struktur pasar sepada motor terdiri dari tiga kelompok merek yang saling bersaing. Kelompok I terdin dan merek Honda yang bersaing Iangsung dengan merek Kawasaki, kelompok II terdiri dari merek Suzuki yang bersaing Iangsung dengan merek Yamaha, dan kelompok III terdiri daRI merek Vespa yang tidak mempunyai pesaing Iangsung.
4. Setiap merek sepeda motor mempunyal keunggulan atribut tersendiri Honda merupakan merek yang mempunyal keunggulan pada atribut nilai jual kembali, kestabilan, konsumsi bahan bakar, keandalan, dan perawatan.
5. Setiap merek sepeda motor niempunyal peluang masuk ko segmen tertentu. Merek Honda men?ipunyal peluang besar masuk ke segmen I, dengan pesaing merek Kawasaki, segmen Il, dengan pesalng merek Yamaha dan kawasaki, dan segmen Ill, dengan pesaing merek Yamaha dan Suzuki,
6. Pada segmen I Honda hams memposisikan bahwa meskipun Honda adalah sepeda motor yang harganya mahal tetapi ditunjang hemat bahan bakar, kestabilan, keandalan, dan mudah dioperasikan. Pada segmen H merek Honda hams memposisikan bahwa Honda adalah sepeda motor yang tidak mahal, stabli, andal, dan mudah dirawat.
7. Ada tiga konsep produk barU yang potenslal untuk dlkembangkan yaltu Lai sepeda motor dengan harga tidak mahal, stabil, handal, dan teicreologi tinggi, [b] sepeda motor dengan penampilan yang sportif dan perawatan mudah, [c] sepeda motor dengan tenaga besar, hemat bahan bakar, mudah dikendarai, dan mempunyai harga jual yang tinggi.

"

"Indonesia's modern consumer societies develop in conjunction with the history of global economy and the transformation of consumer capitalism. This happens in many communities in cities of Indonesia, Including Solo. With a population of 500 thousand at night and 1.5 million during the day, it is a potential market for global products. Therefore, it is obvious if the Solo people's tastes are no different than other communities, because of the consumer behaviour and global economy that are intertwined. The value of the meaning of products have also shified, such as with cars. Cars that usually function as a vehicle no different than a wagon, have changed into a symbol of social class for the modern society, even for the people of Solo. The functions and facilities of the various brands and types of cars, and elements that are related to automotive technology, are not too different. What makes the difference between these cars lays on the design of the form and image. This form design is able to create an image for certain social class for its user and its product brand. the most interesting phenomenon from automotive products in Indonesia is what happened with Toyota Kijang. Since its launch on 1977, Toyota Kijang, which is on its fifth generation this year, has succeeded in becoming the number one choice for cars for Indonesians."

"Pertumbuhan bisnis ritel semakin meningkat dengan bertambahnya jumlah peritel yang ada di Indonesia. Kehadiran para peritel ini memunculkan produk private label di Indonesia. Private label merupakan salah satu strategi yang digunakan oleh peritel agar dapat bersaing. Skripsi ini membahas mengenai persepsi nilai konsumen terhadap perilaku pembelian private label. Penelitian ini adalah penelitian kuantitatif yang menggunakan metode uji reliabilitas, analisis faktor, regresi berganda, dan uji chi square. Data yang dikumpulkan berasal dari survei terhadap pembeli private label Giant. Hasil penelitian menunjukkan keterlibatan, persepsi harga, pengenalan, dan persepsi risiko berpengaruh signifikan terhadap perilaku pembelian private label. Sementara itu, loyalitas merek dan persepsi kualitas tidak berpengaruh signifikan terhadap perilaku pembelian private label.

---

The growth of retail business has increased with the improvement of the number of retailers in Indonesia. These retailers emerge private label in Indonesia. Private label is one of the retailer?s strategy to compete in the business. This thesis examines about the influence of consumer?s perceived value toward buying behavior of private label. This research are quantitative and using reliability test, factor analysis, multiple regression, and chi square. The data were collected by survey of Giant?s private label consumer. The result shows that involvement, price perception, familiarity, and perceived risk have influenced buying behavior of private label. Meanwhile, brand loyalty and quality perception have not influenced buying behavior of private label."

"ABSTRAKIndustri 4.0 telah membuat industri otomotif di dunia mengalami pertumbuhan dan lebih memperhatikan pengemudi yang diklasifikasikan sebagai generasi muda atau modern. Hal tersebut telah mendorong industri otomotif Indonesia sebagai produsen terbesar kedua setelah Thailand di Asia Tenggara untuk mempertimbangkan minat pengemudi generasi muda dalam teknologi digital untuk mengakses data kendaraan, memeriksa dan mendiagnosis kondisi komponen. Internet of Things sebagai istilah dalam teknologi digital memiliki dampak pada pengurangan biaya pemeliharaan dan meningkatkan siklus hidup kendaraan yang merupakan kegiatan penting bagi kendaraan. Salah satunya adalah penggunaan algoritma machine learning yang telah banyak digunakan dalam mendiagnosis masalah kendaraan. Untuk menjadwalkan kegiatan pemeliharaan, algoritma machine learning yang digunakan adalah metode regresi yang akan diperbandingkan dengan perhitungan empirikal rumus. Sebuah perangkat diagnosa dibuat untuk memberikan informasi kendaraan secara real-time menggunakan sambungan yang sudah tersedia pada kendaraan. Informasi tersebut kemudian digunakanuntuk memprediksi kondisi komponen pada kendaraan. Perangkat terhubung dan menyimpan data di cloud. Kemudian pengemudi dapat mengawasi kondisi kendaraan secara langsung melalui smartphone dengan hasil perhitungan baik secara empirikal maupun menggunakan machine learning yang telah diverifikasi oleh uji verifikasi untuk memperbarui program perhitungan dalam mengurangi nilai kesalahan. Perhitungan pada aplikasi tersebut diperoleh dengan melakukan pengujian berdasarkan perilaku berkendara. Kondisi komponen yang diamati memberikan penurunan sebesar 1.35% - 2.38% untuk komponen penyaring udara dengan nilai MAE dan MSE berturut-turutsebesar 0.117 dan 0.017 yang terbesar terjadi pada perilaku Eco. Komponen pelumas juga mengalami penurunan sebesar 2.38% - 36.32% dengan nilai MAE dan MSE secara berturut-turut adalah 0.237 dan 0.082 yang terbesar terjadi pada perilaku Normal. Secara menyeluruh, aplikasi dapat dipercaya memprediksi kondisi komponen dengan tingkat kesalahan pada komponen penyaring udara dan pelumas berturut-turut adalah 0.3163% dan 0.2367%.

---

ABSTRACTIndustry 4.0 has made the automotive industry in the world experience growth and pay more attention to drivers who are classified as young or modern generation. This has pushed the Indonesian automotive industry as the second largest producer after Thailand in Southeast Asia to consider the interest of young generation drivers in digital technology to access vehicle data, examine and diagnose component conditions. Internet of Things as a term in digital technology has an impact on reducing maintenance costs and increasing vehicle life cycles which are important activities for vehicles. One of them is the use of machine learning algorithm which has been widely used in diagnosing vehicle problems. To schedule maintenance activities, the machine learning algorithm used is a regression method that will be compared with the empirical calculation of the formula. A diagnostic device is made to provide vehicle information in real-time using the connectionthat is already available on the vehicle. The information is then used to predict the condition of the components on the vehicle. The device is connected and stores data in the cloud. Then the driver can monitor the condition of the vehicle directly through a smartphone with the results of calculations both empirically and using machine learning that has been verified by a verification test to update the calculation program in reducing the error value. Calculations in the application were gained by doing test based on driving behavior. Observed component condition had decreasing value around 1.35% - 2.38% for air filter component with MAE and MSE number 0.117 and 0.017 respectively which thebiggest error occurred at Eco behavior. Engine lubricant also experienced decreasing value around 2.38% - 36.32% with MAE and MSE number 0.237 and 0.082 respectively which the biggest error occurred at Normal behavior. Overall, the application can reliablypredict component conditions with an error rate in the air filter and lubricant components respectively 0.3163% and 0.2367%."