Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"This state-of-the-art survey features topics related to the impact of multicore, manycore, and coprocessor technologies in science and for large-scale applications in an interdisciplinary environment. The papers cover issues of current research in mathematical modeling, design of parallel algorithms, aspects of microprocessor architecture, parallel programming languages, hardware-aware computing, heterogeneous platforms, manycore technologies, performance tuning, and requirements for large-scale applications. The contributions presented in this volume offer a survey on the state of the art, the concepts and perspectives for future developments. They are an outcome of an inspiring conference conceived and organized by the editors at the Karlsruhe Institute Technology (KIT) in September 2011. The twelve revised full papers presented together with two contributed papers focus on combination of new aspects of microprocessor technologies, parallel applications, numerical simulation, and software development; thus they clearly show the potential of emerging technologies in the area of multicore and manycore processors that are paving the way towards personal supercomputing and very likely towards exascale computing."

"Parallel MATLAB for Multicore and Multinode Computers is the first book on parallel MATLAB and the first parallel computing book focused on the design, code, debug, and test techniques required to quickly produce well-performing parallel programs.MATLAB is currently the dominant language of technical computing with one million users worldwide, many of whom can benefit from the increased power offered by inexpensive multicore and multinode parallel computers. MATLAB is an ideal environment for learning about parallel computing, allowing the user to focus on parallel algorithms instead of the details of implementation."

"This book constitutes the refereed proceedings of the International Conference on Multiscore Software Engineering, Performance, and Tools, MSEPT 2012, held in Prague in May/June 2012. The 9 revised papers, 4 of which are short papers were carefully reviewed and selected from 24 submissions. The papers address new work on optimization of multicore software, program analysis, and automatic parallelization. They also provide new perspectives on programming models as well as on applications of multicore systems."

"Jaringan multiprosesor multiple bus dengan overlapping connectivity ditujukan untuk memperbaiki unjuk kerja dari jaringan multiprosesor multiple bus konvensional. Pada jaringan multiprosesor multiple bus dengan overlapping connectivity ini tiap prosesor dapat secara langsung mencapai sekelompok modul memori, dimana modul-modul memori ini ditempatkan saling berselang-seling dengan masing-masing prosesor. Dengan menggunakan simulasi, dapat ditunjukkan bahwa lebar Pita dari jaringan multiprosesor multiple bus dengan overlapping connectivity dapat melampaui lebar pita dari jaringan multiprosesor multiple bus konvensional Hasil uji coba membuktikan bahwa jaringan multiple bus overlapping connectivity sangat cocok untuk diterapkan pada satu sistem yang sangat besar. Dalam tugas akhir ini dilakukan analisa dan simulasi unjuk kerja jaringan multiprosesor multiple bus dengan overlapping connectivity, dan sebagai pembanding adalah analisa unjuk kerja jaringan multiprosesor multiple bus konvensional pada kondisi masukan yang sama."

"Kendaraan listrik telah banyak diproduksi dan dikonsumsi oleh berbagai negara karena berbagai manfaat dan keunggulannya. Kendaraan listrik dinilai dapat menjadi solusi dari permasalahan lingkungan yang ada. Selain itu, konstruksi dan permesinan yang lebih sederhana membuat kendaraan listrik lebih mudah untuk diproduksi secara mandiri. Dengan begitu. Kendaraan listrik dapat dijadikan sebagai titik awal pengembangan teknologi otomotif nasional. Pemerintah juga telah mencanangkan program Mobil Listrik Nasional (MOLINA) untuk pengembangan produksi kendaraan bertenaga listrik dalam negeri. Dari banyaknya kelebihan yang dimiliki oleh kendaraan listrik, ada beberapa masalah baru yang sebelumnya tidak dimiliki oleh kendaraan bertenaga motor pembakaran dalam. Salah satu masalahnya adalah sistem pendingin udara (AC) yang berpotensi mengkonsumsi energi dengan persentase lebih besar. Untuk itu, pengembangan teknologi otomotif perlu diimbangi dengan pengembangan teknologi sistem pendingin udara. Pada penulisan skripsi ini, dilakukan penelitian untuk pengembangan teknologi sistem pendingin udara khusus bus bertenaga listrik. Penelitian dilakukan dengan mensimulasikan distribusi temperatur udara dalam kabin bus dan menguji kinerja sistem pendingin udara yang diberi tambahan heat pipe. Kegiatan simulasi dilakukan dengan menggunakan metode simulasi CFD, yaitu simulasi fluida yang dilakukan dengan bantuan komputer. Sebelum melakukan simulasi CFD, dilakukan pengambilan data lapangan untuk menentukan nilai parameter yang akan di-input pada simulasi. Dan setelah simulasi dijalankan, hasil dari simulasi dibandingkan dengan data lapangan dengan titik-titik indikator temperatur yang telah ditentukan. Sementara itu pada kegiatan pengujian sistem pendingin udara, dilakukan perbandingan kinerja sistem pendingin sebelum dan sesudah ditambahkan perangkat heat pipe. Kinerja yang dibandingkan adalah masing-masing kapasitas pendinginan yang dihasilkan. Pada kegiatan simulasi CFD, dihasilkan simulasi yang lebih dingin 1,8 °C dari pada kondisi lapangan. Sedangkan pada kegiatan pengujian, dihasilkan kesimpulan bahwa kinerja sistem pendingin yang diberi tambahan heat pipe 21% lebih baik daripada yang tidak.

---

Recently, electric vehicles are widely used globally. Electric vehicles offer many benefits such as their environmental friendly technology and the opportunities to developed local automotive industry. However, they has a problem on air conditioning system especially on a high percentage of power consumption. Therefore, it is fundamental to develop the air conditioning system as well. On this paper, researches are conducted in order to develop electric bus air conditioning efficiency. The first research was conducted by simulating air temperature distribution inside the bus environment. It’s preceded by collecting the data of an actual air conditioner’s air flow and temperature. Then the simulation was conducted using computer fluids dynamic method. The simulation showed that the cabin temperature is lower than the actual temperature by 1.8 °C. The second research was testing bus air conditioner units with and without heat pipe enhanced. The result showed that bus air conditioner with heat pipe enhanced performed better than one without heat pipe enhanced by 21%.

"